자동차 브레이크 마찰재의 진화 역사

자동차 브레이크 마찰재의 개발은 다음 세 단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 브레이크 재료의 개발 단계이며 주로 드럼 브레이크입니다.두 번째 단계는 브레이크 재료의 급속한 발전 단계입니다. 많은 새로운 재료가 탄생하기 시작했습니다.이 단계는 주로 디스크 브레이크를 사용하는 브레이크입니다.3단계는 브레이크 소재가 최고조에 달하는 단계로, 이 단계는 주로 디스크 브레이크를 사용하는 브레이크로 다양한 신소재가 끝없이 등장하고 있다.

자동차 브레이크 마찰재의 기술기준 및 구성

1.1 기술기준

첫째, 적절하고 부드러운 마찰 방지 특성.적절하고 안정적인 마찰 방지 특성은 "부드러운" 마찰을 보장할 수 있습니다.둘째, 우수한 기계적 강도 및 물성.기계적 강도는 재료가 파손되기 쉽지 않고 제동 실패로 인해 발생할 수 있는 심각한 결과를 피할 수 있도록 보장할 수 있습니다.셋째, 낮은 제동 소음.환경을 보호하기 위해 차량 제동 소음은 85dB를 초과하지 않아야 합니다.넷째, 섀시의 마모를 줄입니다.제동 과정은 마찰 디스크의 마모와 긁힘을 방지해야 합니다.

1.2 브레이크 마찰재의 구성

첫째, 유기 바인더.페놀수지와 변성 페놀수지는 두 가지 매우 중요한 유형입니다.둘째, 섬유 강화 재료.금속섬유는 석면을 주원료로 대체하고 윤활성분, 충진제, 마찰조정제 등을 금속에 내장하고 소결하여 소결 브레이크 마찰재를 형성한다.셋째, 필러.조제된 관련 시약과 마찰 특성을 조절하는 시약이 이 부분을 구성합니다.

1.3 자동차 브레이크 재료의 분류

(1) 석면 브레이크 마찰재: 우수한 종합 마찰 성능, 높은 융점, 높은 기계적 강도 및 강한 흡착력으로 인해 석면 섬유가 두드러집니다.1970년 이후 열 전달 성능 저하와 재료 마모 증가로 인해 개발이 지연되었습니다.
(2) 금속계 비석면 브레이크 마찰재: 소성된 금속과 미분된 금속으로 만들어진 브레이크 마찰재는 이 재료로 구성됩니다.하소된 철과 구리 및 기타 금속은 분리하기 어렵고 융합하기 쉽습니다.쓰지 않음.이에 반해 구리와 철로 구성된 미분 금속 브레이크 마찰재는 고가, 과도한 생산 공정, 쉬운 소음 발생 등으로 인해 널리 사용되지 않고 있다.
(3) 반금속 기반 비석면 브레이크 마찰재: 다양한 비금속 섬유 및 금속 섬유는 브레이크 재료의 마찰 저항을 크게 향상시켜 널리 사용됩니다.그러나 강철 섬유는 녹슬기 쉽고 심각한 마모로 이어지며 다른 문제는 여전히 각계 각층의 전문가들의 연구 초점입니다.
(4) 비금속 기반 비석면 브레이크 마찰재: 다양한 탄소/탄소 마찰재가 뛰어난 마찰력과 높은 굽힘 저항으로 승리합니다.그러나 높은 가격은 또한 프로모션을 제한합니다.국제적으로 우리나라는 다양한 탄소/탄소 브레이크 재료 준비에서 선두 위치에 있습니다.
(5) 엔지니어링 세라믹 분야의 다양한 브레이크 마찰재: 낮은 마모율, 높은 열용량 및 마찰 방지 특성으로 인해 많은 연구자들이 이 무기 비금속 재료를 사용하여 브레이크 재료를 개발하고 진전을 이루었습니다. .그러나 쉽게 깨지는 단점도 적용 범위를 제한합니다.

국산 자동차 브레이크 소재 개발 동향

현재 재료 구성 설계는 여전히 자동차 브레이크 마찰 재료 연구의 출발점입니다.방법은 국가마다 다르지만 새로운 마찰재의 성능을 개선하고 환경 보호 요구를 충족시키는 것이 여전히 궁극적인 목표입니다.지속 가능한 발전 이론의 지침에 따라 브레이크 마찰재의 개발 초점은 저소음 및 무공해 추세를 향해 발전해 왔습니다.이러한 발전은 또한 현재의 추세와 사회적 요구와 일치합니다.제조 기술의 비약적인 발전과 함께 자동차 브레이크 소재의 발전도 다양한 특성을 보일 것입니다.다양한 기후, 지역 및 기능을 가진 차량에 대해 다양한 브레이크 재료를 선택할 수 있습니다.이런 식으로 자동차의 제동 성능은 고성능 및 고효율 제동 효과를 낼 수 있습니다.

정상적인 상황에서 과학 기술의 발전은 브레이크 마찰 재료의 최적화 및 다양화를 보장하며 자동차 산업의 요구를 충족시킬 수도 있습니다.단일 강화 섬유의 단점은 피할 수 없으며 유리 섬유의 매끄러운 표면은 수지로 침투하기 어렵습니다.강재는 녹의 문제를 피하기 어렵습니다.탄소 소재는 공정이 복잡하고 가격이 비싸며 홍보가 어렵습니다.따라서 하이브리드 섬유는 여러 국가의 연구 초점이 되었습니다.강철 섬유, 탄소 섬유, 탄소 섬유 및 구리 섬유는 다양한 이점을 활용하고 섬유의 이점을 충분히 발휘하며 비용을 절감하고 성능을 향상시킬 수 있습니다.고온의 영향을 받는 페놀 수지의 문제를 해결하기 위해 많은 기업과 과학 연구 기관에서 부틸벤젠과 같은 더 우수한 원료를 사용하여 적극적인 연구 개발을 통해 이전과 다른 페놀 수지를 만듭니다.따라서 이러한 업데이트된 페놀 수지 수지는 자동차 브레이크 마찰재 연구 개발의 새로운 방향이기도 합니다.

요약하다

정리하면, 자동차 브레이크 마찰재의 개발은 자동차의 발전에 속속 등장하고 있으며, 이는 자동차 제동 성능 향상의 견인차 역할을 해왔다.신기술과 신소재의 발전에 따라 자동차 브레이크 마찰재의 발전 추세는 다양화와 저소모를 보일 것이며 재료 기술의 향상도 자동차 브레이크 마찰재의 발전을 크게 촉진할 것이다.